RC-Project rilascia ufficialmente sul mercato i nuovi tappi ammortizzatori V2 TNG.
Tutto il progetto è stato rivisto rispetto alla versione V1, e i nuovi tappi possono funzionare con membrana o ad emulsione.
Il nuovo tappo ammortizzatore V2 ha ora 4 fori di spurgo (contro i 3 precedenti) e un nuovo foro inclinato per fissare una vite M2.
Il V2 Shock Cap può essere utilizzato anche per con il Vented System (solo in combinazione con le membrane a nido d’ape).
La camera interna è stata riprogettata per massimizzare le prestazioni sia per l’emulsione che per il sistema con membrane.
La vite a brugola per il controllo dell’emulsione è stata progettata e prodotta da zero, accantonando l’idea di usare viti commerciali che davano risultati non ottimali.
Specifiche:
- Materiale: acciaio con classe di resistenza 12,9 (1200 N/mm²)
- Rivestimento: nichel
- Design: scanalatura all’estremità della filettatura, per accogliere un piccolo O-ring di sezione 0,6 mm che, comprimendosi in fase di chiusura, eviterà perdite di olio o di aria.
Guarnizioni per il sistema ad emulsione: la guarnizione a vite utilizzata per il sistema ad emulsione ha una sezione rettangolare con una piccola tasca finalizzata per facilitare e velocizzare le operazioni di montaggio e smontaggio, oltre che a garantire che non venga danneggiata durante il processo di smontaggio.
Membrane a nido d’ape: le membrane a nido d’ape sono state completamente ridisegnate per funzionare all’interno dei nuovi Shock Caps V2. Volumi, sezioni e durezza sono stati riprogettati per avere un rebound quasi nullo durante l’assemblaggio e per limitare il più possibile il guadagno di rebound che normalmente si verifica dopo ogni corsa.
Le membrane hanno una concavità per fare spazio al dado di fermo del pistone, quindi la corsa verso l’alto non è limitata (come accade con alcune altre camere d’aria). Questo design innovativo evita inoltre qualsiasi rischio di danneggiare la membrana in caso di colpi pesanti, mantenendo un movimento lineare dello stelo.
Bumpy Bladders: questa nuova opzione non era presente nella precedente V1. Si tratta di una membrana con un funzionamento a metà tra l’emulsione e l’uso delle membrane a nido d’ape.
Il design del lato aria prevede una griglia interna che collega e rinforza i lati centrale e laterale consentendo alla camera d’aria di mantenere la sua forma originale anche sotto grandi colpi.
Il design del lato olio condivide la stessa filosofia delle membrane a nido d’ape.
