La leggendaria casa giapponese Mugen Seiki ha ufficialmente presentato la nuova generazione della sua 1/8 On-Road da competizione, la MRX7.
Il modello, che sarà presto disponibile per i clienti, rappresenta un’evoluzione profonda rispetto al suo predecessore e segna un importante passo avanti nella filosofia costruttiva del marchio.
Durante la fase di sviluppo, il prototipo della MRX7 ha già dimostrato le proprie potenzialità: Simon Kurzbuch ha conquistato la TQ e il secondo posto assoluto al Campionato Europeo EFRA, confermando l’eccellente base tecnica del nuovo progetto.
Un progetto ripensato in ogni dettaglio
La MRX7 è stata completamente adattata alle esigenze attuali della categoria 1/8 On-Road, mantenendo solo alcuni elementi della precedente generazione.
Il team Mugen ha dedicato un intenso lavoro di test e ottimizzazione, intervenendo su geometria delle sospensioni, distribuzione dei pesi e rigidità del telaio, per ottenere un modello più bilanciato, performante e coerente nel comportamento su pista.
Novità principali del kit
Telaio
- Nuovo telaio in alluminio con posizione del motore abbassata e rinforzo laterale per maggiore rigidità.
- Possibilità di aggiungere pesi in diversi punti strategici.
- Design inferiore più snello ed elegante.
- Batteria posizionata sotto il serbatoio.
- Nuovo sistema di fissaggio dello scarico con supporto morbido per ridurre le vibrazioni.
Paraurti
- Nuovo paraurti anteriore ottimizzato per le carrozzerie moderne.
- Disponibile anche in versione opzionale più rigida.
Serbatoio
- Nuovo serbatoio per migliorare la costanza del motore e compatibile con inserti di volume per una capacità massima regolabile.
Trasmissione
- Tutte le pulegge fissate con viti (invece che con E-clip) per maggiore affidabilità.
- Riduzione del peso totale grazie alla trasmissione in alluminio.
- Possibilità di montare one-way anteriore e asse rigido posteriore in posizione bassa o alta.
- Cinghia anteriore in posizione centrale.
Supporti carrozzeria
- Nuovo body mount in carbonio leggero con bracci regolabili in altezza tramite sistema a tirante.
- Zone predisposte per guide aggiuntive, utili a irrigidire le carrozzerie ultraleggere.
- Nuovo body post anteriore con clip meglio posizionate.
Sospensioni
- Nuova geometria anteriore per una carreggiata più stretta e regolabile.
- Interasse anteriore variabile.
- Nuovi mozzi posteriori con inserti in alluminio e possibilità di regolazione della posizione.
- Nuovo sistema di montaggio degli ammortizzatori anteriori.
Elettronica
- Nuovo piastra radio ribassata, che abbassa il baricentro e migliora la stabilità complessiva.
